Opony całoroczne

Opony całoroczne, które nazywane są wielosezonowymi albo uniwersalnymi, ponieważ posiadają zarówno cechy opon zimowych, jak i letnich. Połączenie atrybutów opon zimowych i letnich w jednej to ogromne wyzwanie, ponieważ producenci muszą zadowolić klientów.

Bieżnik w oponie całorocznej ma dużą liczbę lameli, których rolą jest gwarancja tego, że opona zachowa się lepiej na śniegu. Niestety latem zbyt duża liczba lameli na bieżniku może spowodować to, że stanie się miękka. Przez co traci przyczepność oraz wydłuża drogę hamowania.

W przypadku opon wielosezonowych rzeźby kierunkowe posiadają trzy funkcje pojedynczych elementów bieżnika. Zazwyczaj bark posiada mniejszą ilość lamelek, jest to funkcja letnia, natomiast centralna część bieżnika zwana czołem jest posiada więcej lamelek, co jest funkcją zimową.
Asymetryczne formy opon całorocznych pozwalają na wprowadzenie części, które odpowiedzialne są za właściwości letnie i zimowe. W tej sytuacji mówimy o stronie zimowej i letniej bieżnika. Atrybuty opony letniej ma zewnętrzna strona zwana "outside".

Mieszanki gumy, których używa się, aby wyprodukować opony wielosezonowe są w połączone tak,  by zapewnić jak najlepsze osiągi latem i zimą. Na amerykański rynek produkowane są opony całoroczne z oznaczeniem M+S, natomiast w Europie uniwersalne opony podobne są do zimówek i rozpoznać je możemy po piktogramie ze śnieżynką. Bardzo często obok tych oznaczeń występuje napis ALL SEASON. Czasem zdarza się, że producenci używają własnych oznaczeń , które sugerować mogą, że oponę można używać cały rok w odmiennych warunkach pogodowych.

Opony całoroczne bardzo często zestawia się wraz z oponami zimowymi, dużo rzadziej z letnimi. Jednak z testów przeprowadzonych do tej pory wynika, że tanie opony całoroczne są gorsze niż droższe opony sezonowe, jednak dobre opony uniwersalne wypadają dużo lepiej niż najtańsze opony sezonowe. Dzieję się tak w przypadku tanich marek.